La geometria
che non vedi,
ma senti.
Convergenza, campanatura, incidenza. Tre angoli invisibili che decidono se la tua auto va dritta, se le gomme durano il giusto, se il volante ti restituisce fiducia in curva.
Fissa il controllo
Quattro segnali che la tua auto ti sta mandando.
Convergenza fuori tolleranza. Auto che 'scappa' anche in rettilineo.
Battistrada consumato più su un bordo: le ruote non lavorano dritte.
Segno inequivocabile di geometria da rifare, spesso dopo una buca.
Angoli caster e camber fuori assetto. Guida meno precisa e più faticosa.
Diagnosi prima,
intervento dopo.
Prima di toccare qualsiasi cosa mettiamo l'auto sul ponte laser 3D e leggiamo gli angoli così come sono adesso. Ti stampiamo il report iniziale.
Se sono nei valori del costruttore, ti diciamo che è tutto ok — e non intervieni. Se sono fuori, ti mostriamo di quanto, e regoliamo per riportarli in tolleranza.
A fine lavoro un secondo report: prima / dopo. Nessuna promessa a voce, tutto scritto.
Tre numeri che si sentono al volante.
Con la convergenza a norma le tue gomme lavorano dritte: durano di più e si consumano in modo uniforme.
Una geometria corretta riduce la resistenza al rotolamento. In un anno il risparmio si vede in bolletta.
Il ponte 3D che usiamo legge tutti gli angoli con precisione da laboratorio. Report stampato prima e dopo.
Domande frequenti.
Come capisco se ho bisogno di fare convergenza?+
Se il volante non torna al centro dopo una curva, se la macchina 'tira' da una parte in rettilineo, o se le gomme si consumano più su un lato: è ora. Anche dopo aver preso una buca importante.
Quanto costa la convergenza?+
Dipende dall'auto: convergenza semplice o assetto completo (con camber e caster). Ti diamo il preventivo prima di iniziare, sempre.
Ogni quanto va fatta?+
Almeno una volta all'anno, e sempre dopo un cambio gomme o un intervento sulle sospensioni. Se percorri strade dissestate, anche più spesso.